zamknij

Wiadomości

Po Łodzi jeżdżą już 26-letnie tramwaje z Niemiec. Będą jeździć przez kolejne 25 lat? [ZDJĘCIA]

W czerwcu po raz pierwszy wyjechał na trasę tramwaj NF6D z numerem bocznym 1862. To pierwszy wagon spośród 34 tramwajów, które zostały zakupione w tym roku od przewoźnika z Bochum.

Tramwaj został wyprodukowany w 1992 r. a do Łodzi sprowadzono go pod koniec kwietnia 2018 r.

Reklama

Zakład Techniki dostosował go napięcia w łódzkiej sieci trakcyjnej (600 V), zmienił w nim polaryzację, wymienił sprzęgi i zamontował łódzką informację pasażerską. Od 11 czerwca tramwaj trafił na linię 14, po której kursuje też wagon NF6D kupiony w 2017 r. oraz sześć nowych PES.

Pierwszy używany tramwaj typu NF6D kupiony od przewoźnika z Bochum pojawił się w Łodzi w maju 2017 r. Pojazd testowany był na liniach 10, 11 oraz 14, na której jeździ do tej pory.

Jak poinformował Zbigniew Papierski, prezes MPK, tramwaj został bardzo pozytywnie oceniony przez pasażerów, którzy chwalili m.in. jego przestronność, dlatego łódzki przewoźnik zdecydował się na zakup wszystkich 34 używanych pojazdów NF6D, które przewoźnik z Bochum oferował do sprzedaży.

- Do końca 2018 r. trafi do nas 15 wagonów z Bochum. Planujemy, że co miesiąc na łódzkie tory będą wyjeżdżały kolejne dwa pojazdy NF6D.

Prezes łódzkiego MPK podkreśla, że choć tramwaje te mają już po 26 lat, to wciąż są pojazdami nowoczesnymi i w bardzo dobrym stanie technicznym. Specjaliści z łódzkiego MPK oceniają, że po niewielkiej modernizacji, każdy z tramwajów zakupionych w Bochum będzie mógł jeździć w Łodzi jeszcze przez kolejnych 25 lat.

Jak powiedział Dariusz Domański, zastępca kierownika Zakładu Techniki MPK, w tramwajach zakupionych w Bochum, przed wyruszeniem na łódzkie tory, trzeba zmienić polaryzację, wymienić sprzęgi oraz dostosować zasilanie do 600 V (w Bochum wynosiło 750 V). Zmiany wymaga również system informacji pasażerskiej. We wszystkich wagonach z Bochum pojawią się biletomaty.

MPK planuje, że za kilka miesięcy, tramwaje z Bochum będą sukcesywnie poddawane drugiemu etapowi modernizacji. Będzie ona obejmowała m.in. wyposażenie wagonów w przesuwane okna (pojazdy podobnie jak w Bochum nie będą miały klimatyzacji) oraz oddzielne drzwi dla motorniczego (specjaliści z MPK jeszcze analizują, czy jest to technicznie możliwe). Podczas tej modernizacji pojazdy zostaną przemalowane w barwy typowe dla łódzkiego MPK.

Prezes Zbigniew Papierski powiedział, że tramwaje typu NF6D sprowadzane z Bochum kosztują między 50 a 100 tys. euro (dla porównania nowa PESA kosztuje ok. 8 mln zł), a za wszystkie 34 pojazdy NF6D łódzkie MPK zapłaciło 3,1 mln. euro.

Podstawowe informacje techniczne o tramwajach NF6D:

  • Długość: 28,6 m
  • Szerokość: 2,3 m
  • Miejsc siedzących: 72
  • Miejsc stojących: 100
  • Udział niskiej podłogi: 70%
  • Waga: 32 t
Oceń publikację: + 1 + 20 - 1 - 9

Obserwuj nasz serwis na:

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tulodz.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.